中企车鉴

伴随着车市进入“金九”，多家车企销量略有回暖。但对于上汽集团来说，仍然面临着严峻的形势。

乘联会发布的数据显示，9月汽车销售下滑了6%。根据上汽集团(600104.SH)公布9月份产销快报数据显示，2019年9月份上汽集团销量约为55.0万辆，同比下降9.94%；今年1-9月，上汽集团累计销量约为441.4万辆，同比下降14.23%；也就是说，上汽集团销量下滑幅度超过了汽车整体下滑幅度。

事实上，如果不是上汽自主板块的回升，上汽集团的跌幅会更大。数据显示，上汽乘用车似乎已经摆脱了销量下滑的困境，目前已经持续回暖3个月，9月卖出5.7万台，同比上涨9.6%。

但值得注意的是，在去年上汽集团陷入负增长后，上汽集团就对自主板块进行了战略调整。过去，荣威拿下了上汽自主乘用车的一片天地。荣威以较高的定位推出，随着市场竞争加剧，上汽集团在选题推出中高端车型的同时，开始布局10万元以下的市场，而这是一个基本上不太有利润可图的市场。虽然在利润上无法做出贡献，但放下身段提升了市场规模。

上汽集团旗下虽有9家整车企业，其中上汽大众和上汽通用就贡献了超过一半的销量。今年以来，上汽集团合资品牌曾多次全线崩溃。即便9月份，上汽集团的合资品牌依然拖了后腿。

其中，今年上汽大众9月销量为17.71万辆，同比下降5.8%，前9月累计销量为139.23万辆，同比下降8.2%；上汽通用9月销量为14万辆，同比下降23.3%；前9月累计销量为121.95万辆，同比下降14.98%；上汽通用五菱9月销量为14.7万辆，同比下降13.7%，前9月累计销量为112.72万辆，同比下降24.64%。

值得注意的是，上汽大众已经连续三个月被一汽大众反超。此外，为了争夺市场，上汽大众在终端价格上不断做出让步，而销量下滑引发了经销商的不满，今年年初，江苏省汽车流通协会对外发布了《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》，表明江苏地区的上汽大众经销商因厂家无底线压库，生存状况堪忧。

江苏汽车流通协会表示，由于上汽大众商务政策存漏洞，产品市场价格倒挂严重，导致江苏百家上汽大众经销处于亏损经营惨状。

对于大幅下跌的上汽通用来说，除了中美贸易因素的影响外，上汽通用产品力正在逐步走弱。上汽通用旗下别克英朗曾是热销车型，但如今终端价格甚至一度到达五折。此外，有媒体统计，从2014年3月24日到2019年5月5日的五年间，上汽通用在中国市场的召回次数多达27次，平均一年至少5次，召回率偏高。

如今上汽集团陷入负增长泥潭，车市低迷以及前期国五国六标准转换等客观因素影响了市场份额，但根本原因仍然在于产品力。上汽集团的产品质量存在一定的问题，这在一定程度上影响了购买需求。

根据2018年中国汽车质量网监测投诉数据分析，在国内主要的16家汽车集团及旗下600余个车系的近6万条投诉数据中，上汽集团的投诉量就占到总量的近两成。

销量下行直接影响了利润。今年上半年，上汽集团实现营业收入3679.16亿元，同比下降19.52%；净利润137.64亿元，同比下降27.49%。而这是自2010年以来，上汽集团首次出现的半年报净利润负增长。紧接着，上汽集团将今年的销量目标由705万辆下调至650万辆左右。有行业人士预测，今年全年，上汽集团或将迎来14年来的首次销量下滑。

华泰证券分析认为，由于终端需求较低迷，上汽集团批发销量仍处于下滑态势。展望四季度，上汽大众、上汽通用五菱、自主销量有望持续改善，但上汽通用销量能否改善取决于新车型爬坡情况。同时，由于九月销量情况略低于预期，华泰证券将上汽集团全年销量预期调至640~650 万辆，同比-8%~-9%。

不久前，上汽集团进行了一波人事调整，企图以新的高管团队进行拯救。但从目前状况来看，上汽集团能否实现突围仍然有待观察。

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